ফারুক আবদুল্লাহ : গত ২৬ ডিসেম্বর নেপালে মাওবাদী চেয়ারম্যান পুষ্প কমল দাহাল এর নেতৃত্বাধীন সরকার গঠনের পর, ওই দেশে চীনের কার্যক্রম আরও বাড়ছে; মাও সেতুং-এর ১৩০তম জন্মবার্ষিকীতে দাহাল নেপালের প্রধানমন্ত্রী হিসেবে শপথ নেন।
গত ২০ নভেম্বর নেপালে সাধারণ নির্বাচন অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে দাহালের মাওবাদী কেন্দ্র ২৭৫ সদস্যের প্রতিনিধি পরিষদে ৩২টি আসন জিতে তৃতীয় বৃহত্তম দল হিসেবে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করে।
রিপোর্ট অনুযায়ী, ২০ নভেম্বরের নির্বাচন এবং দাহালের নেতৃত্বাধীন সরকার গঠনের পর নেপালে চীনের অবস্থান আরও স্পষ্ট হয়েছে।
প্রধানমন্ত্রী হিসেবে দাহালের নিয়োগের পর, কাঠমান্ডুতে চীনা দূতাবাস প্রথম বিদেশি মিশন হিসেবে অভিনন্দন জানায়।
এদিকে গত ২৬ ডিসেম্বর চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র মাও নিং গণমাধ্যমকে বলেন, “নেপালের ঐতিহ্যবাহী বন্ধু ও প্রতিবেশী হিসেবে চীন নেপালের সঙ্গে তার সম্পর্ককে গভীরভাবে মূল্য দেয়। আমরা বোর্ড জুড়ে বন্ধুত্বপূর্ণ আদান-প্রদান ও সহযোগিতাকে প্রসারিত ও গভীর করতে, উচ্চ-মানের বেল্ট অ্যান্ড রোড সহযোগিতা অনুসরণ করতে, উন্নয়ন ও সমৃদ্ধির জন্য নেপাল সরকারের সাথে কাজ করতে প্রস্তুত।”
দাহাল সরকার ক্ষমতায় আসার পর নেপালে চীনের বিভিন্ন কর্মকাণ্ড বেড়েছে। গত ২৭ ডিসেম্বর একটি চীনা বিশেষজ্ঞ দল কাঠমান্ডু-কেরুং রেলপথ বিশদভাবে পর্যবেক্ষণ করতে নেপালে পৌঁছেছিল। কেরুং-কাঠমান্ডু রেলপথ নেপালে চীনের বিআরআই-এর অধীনে নয়টি উন্নয়ন প্রকল্পের একটি।
যদিও কাঠমান্ডুতে দাহালের নেতৃত্বাধীন কমিউনিস্ট সরকার অর্থনৈতিক সমৃদ্ধির জন্য বেইজিংয়ের সমর্থন পাওয়ার ব্যাপারে উৎসাহী এবং আশাবাদী। তবে কাঠমান্ডুর বিশেষজ্ঞ এবং সিনিয়র অর্থনীতিবিদরা বিআরআই সম্পর্কে আশঙ্কা প্রকাশ করেছেন। তারা উদ্বিগ্ন যে বড় আকারের প্রকল্প বাস্তবায়ন নেপালকে শ্রীলঙ্কার মতো ঋণের ফাঁদে ঠেলে দিতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদে তার সার্বভৌমত্বকে ক্ষুণ্ন করতে পারে।
সম্প্রতি একটি রিপোর্টে বলা হয়েছে যে নেপালের উত্তর সীমান্তে চীনের সালামি-স্লাইস কৌশলের ফলে চীন উত্তর সীমান্তের ১০টি স্থানে নেপালের ৩৬ হেক্টর জমি দখল করেছে।
কৃষি মন্ত্রণালয়ের জারি করা সমীক্ষা নথি অনুসারে, চীন উত্তর সীমান্তে ১০টি জায়গায় নেপালের ৩৬ হেক্টর জমি দখল করেছে। একইভাবে, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত সমীক্ষা এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে নেপালের রাষ্ট্রীয় নীতিতে সীমান্ত সমস্যাগুলি অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন। যাই হোক, বিশ্ব সম্প্রদায় এবং নেপালিরা নিজেরাই সম্ভবত সমস্যার তীব্রতা সম্পর্কে অবগত নয়।
চীনের সড়ক প্রকল্পে বিলম্বের ফলে নেপালে হতাহতের ঘটনা ঘটছে। পূর্ব-পশ্চিম হাইওয়ের বুটওয়াল-নারায়ণঘাট অংশের রাস্তা প্রশস্তকরণ ৪৮ মাসে মাত্র ২৩ শতাংশ অগ্রগতি হয়েছে।
প্রকল্পটি ২০১৯ সালে এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের ১৭ বিলিয়ন নেপালি রুপি (এনপিআর) সহায়তায় শুরু হয়েছিল এবং এটি ২০২২ সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি শেষ করার কথা ছিল।
একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, কাজ শেষ না হওয়ার কারণে পূর্ব-পশ্চিম মহাসড়কের ব্যস্ততম রাস্তাটি গর্তে ভরাট হয়ে গেছে, যা কেবল যাতায়াত বিলম্বিত করছে না। বরং মারাত্মকভাবে সড়ক দুর্ঘটনাও ঘটাচ্ছে।
প্রতিবেদনে চায়না স্টেট কনস্ট্রাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন লিমিটেডের টিম লিডারের উদ্ধৃতি দেওয়া হয়েছে, যিনি বলেছিলেন, প্রাথমিক পর্যায়ে, সরঞ্জাম স্থাপন, পার্ক এবং বন থেকে গাছ কাটার অনুমতিতে বিলম্ব হয়েছিল।
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, ক্রাশার শিল্প বন্ধ হয়ে যাওয়ায় নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি দেখা দিয়েছে।
জানা গেছে, সড়ক সম্প্রসারণের সময়সীমার মধ্যে সড়কের প্রতিবন্ধকতা দূর করা হয়নি। এখন পর্যন্ত গাছ কাটার মাত্র ৯৯ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। মাত্র ৩০ শতাংশ বৈদ্যুতিক খুঁটি সরানোর কাজ শেষ হয়েছে, তাই রাস্তা সম্প্রসারণে সমস্যা হচ্ছে।
যদিও নেপালের নির্মাণ সংস্থার প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, প্রকল্পের সময়সীমা এক বছর বাড়ানো হয়েছে এবং ততক্ষণে ৫০ শতাংশ অগ্রগতি অর্জিত হবে। এখন পর্যন্ত মাত্র ২৩ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে।
লেখক: সাংবাদিক