বৈশ্বিক ও দেশীয় নানা সংকটের কারণে বাংলাদেশের তৈরি পোশাক রপ্তানিকারকরা বর্তমানে চরম চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছেন। পশ্চিমা দেশগুলোর ‘ফল সিজন’ বা শরৎকালীন বাজার ধরতে এপ্রিল-জুন প্রান্তিকে সাধারণত যে পরিমাণ ক্রয়াদেশ পাওয়া যায়, এ বছর তা স্বাভাবিকের তুলনায় ৫ থেকে ৮ শতাংশ কমে গেছে।
আসন্ন শীতকালীন বা ‘উইন্টার সিজন’-এর ক্রয়াদেশের পরিস্থিতিও বেশ হতাশাজনক। জুলাই-সেপ্টেম্বর প্রান্তিকের ক্রয়াদেশ নিয়ে বর্তমানে আলোচনা চললেও শিল্পোদ্যোক্তারা আশঙ্কা করছেন, এ সময়ে ক্রয়াদেশ আরও অন্তত ১০ শতাংশ কমতে পারে।
তৈরি পোশাক (আরএমজি) খাতের রপ্তানিকারকরা জানিয়েছেন, তারা এখন বৈশ্বিক ও অভ্যন্তরীণ নানা সীমাবদ্ধতার মধ্য দিয়ে একটি কঠিন সময় পার করছেন। ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা ও অর্থনৈতিক মন্দার কারণে বিদেশি ক্রেতারা এখন অনেক বেশি সতর্ক।
রপ্তানিকারকদের মতে, একদিকে যেমন আমদানিকৃত কাঁচামালের দাম ২০ শতাংশ বেড়েছে, অন্যদিকে পোশাকের একক মূল্য সেভাবে বাড়ছে না। এর সঙ্গে দেশীয় গ্যাস সংকট, ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ও পরিবহন ব্যয় এবং ব্যাংক ঋণের উচ্চ সুদহার রপ্তানিকারকদের পরিস্থিতি আরও কঠিন করে তুলেছে।
স্প্যারো গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক শোভন ইসলাম জানান, এপ্রিল-জুন সময়টি পশ্চিমা বাজারের ‘ফল সিজন’-এর জন্য পণ্য পাঠানোর উপযুক্ত সময়। তবে অন্যান্য বছরের তুলনায় এবার ক্রয়াদেশ ৫ থেকে ৮ শতাংশ কমেছে। শোভন ইসলাম আরও জানান, আসন্ন শীতকালীন ক্রয়াদেশ নিয়েও সংকট রয়েছে। ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ মূল্যস্ফীতির কারণে ক্রেতাদের চাহিদা কমে যাওয়ায় ক্রয়াদেশ চূড়ান্তভাবে ১০ শতাংশ পর্যন্ত কমে যেতে পারে। আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলো এখন মুনাফার চেয়ে ব্যবসা টিকিয়ে রাখার দিকেই বেশি নজর দিচ্ছে জানিয়ে শোভন ইসলাম বলেন, রপ্তানিকারকদের ওপর দাম কমানোর চাপ রয়েছে, কিন্তু উৎপাদন খরচ বেড়ে যাওয়ায় কারখানাগুলো কোনো ছাড় দিতে পারছে না।
বিকেএমইএ-এর সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম জানান, তার কারখানায় জুন পর্যন্ত মোট সক্ষমতার ৬০ শতাংশ ক্রয়াদেশ নিশ্চিত হয়েছে এবং এর পরের সময়কালের জন্য মাত্র ৩০ শতাংশ ক্রয়াদেশ নিশ্চিত করা গেছে। মোহাম্মদ হাতেম জানান, দেশের বেশিরভাগ নিটওয়্যার কারখানার অবস্থাই এখন একই রকম।
অভ্যন্তরীণভাবেও নানা সংকট বিরাজ করছে। অনেক ব্যাংক দুর্বল হয়ে পড়ায় লেটার অব ক্রেডিট (এলসি) খুলতে সমস্যা হচ্ছে, যা কাঁচামাল আমদানিতে বাধা সৃষ্টি করছে। এছাড়া বিজিএমইএ-এর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ইনামুল হক খান জানান, জ্বালানি তেলের দাম বাড়ায় পরিবহন খরচ ও লিড টাইম বেড়েছে। বিশ্বব্যাপী চাহিদা কমে যাওয়ায় ক্রেতারাও সতর্ক অবস্থানে গেছেন। ইনামুল হক খান উল্লেখ করেন, ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার এই সংকট শুধু বাংলাদেশের নয়, এটি প্রায় সব রপ্তানিকারক দেশকে প্রভাবিত করছে।
বিজিএমইএ নেতারা সতর্ক করে জানিয়েছেন, আটকে থাকা প্রায় ৪ হাজার কোটি টাকার প্রণোদনা দ্রুত ছাড় না করা হলে অনেক কারখানা চরম আর্থিক সংকটে পড়বে।
বিকেএমইএ-এর নির্বাহী সভাপতি ফজলে শামীম এহসান জানান, এপ্রিলে নিটওয়্যার ক্রয়াদেশ সাধারণত কম থাকলেও এবারের পরিস্থিতি তুলনামূলক অনেক বেশি খারাপ। ফজলে শামীম এহসান জানান, যুদ্ধ পরিস্থিতির কারণে মধ্যপ্রাচ্যের বাজারে পণ্য পাঠানো ব্যাহত হচ্ছে। উপসাগরীয় একটি বাজারে তার পণ্য পাঠাতে ২৮ দিন দেরি হয়েছে জানিয়ে ফজলে শামীম এহসান বলেন, অনেক ক্ষেত্রেই ক্রেতাদের পেমেন্ট আটকে থাকছে এবং তার কোম্পানির প্রায় ৮ লাখ ডলারের পেমেন্ট একজন আরব ক্রেতার কাছে আটকে আছে।
বিজিএমইএ-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট রেজওয়ান সেলিম জানান, জ্বালানির দাম বাড়ায় কাঁচামাল আমদানি খরচ প্রায় ২০ শতাংশ বেড়েছে। এছাড়া দেশে জ্বালানি সংকটের কারণে কারখানার উৎপাদন ২০ থেকে ২৫ শতাংশ কমে গেছে। রেজওয়ান সেলিম জানান, সব মিলিয়ে এই শিল্প খাতটি একটি অত্যন্ত কঠিন সময় পার করছে।
রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রথম নয় মাসে (জুলাই-মার্চ) তৈরি পোশাক রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫ দশমিক ৫১ শতাংশ কমে ২৮ দশমিক ৫৮ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। এর মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে রপ্তানি ৬ দশমিক ৯৯ শতাংশ এবং যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি ২ দশমিক ৫১ শতাংশ কমেছে। গত মার্চ মাসেই রপ্তানি ১৯ দশমিক ৩৫ শতাংশ বা প্রায় ৭৭০ মিলিয়ন ডলার কমে যাওয়ার বিষয়টি সামগ্রিক অর্থনীতি নিয়ে উদ্বেগ বাড়িয়েছে।
চলমান এই সংকট কাটাতে বিজিএমইএ-এর সাবেক পরিচালক মহিউদ্দিন রুবেল মনে করেন, দেশের একটি জাতীয় মাস্টারপ্ল্যান প্রয়োজন। মহিউদ্দিন রুবেল জানান, হারানো ক্রয়াদেশের ঘাটতি পূরণে অপ্রচলিত নতুন বাজারগুলো গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।